В сборнике опубликованы материалы проводившихся в НАМИисследований нагруженности трансмиссии автомобиля в целом, ееагрегатов и деталей.В первой статье изложены основные положения методикиисследования нагруженности деталей трансмиссии автомобиля вэксплуатационных условиях с применением методов математическойстатистики.Во второй — разработанная выше методика иллюстрируетсяпримерами исследования нагруженности деталей трансмиссии иходовой части автомобиля ЗИЛ-157К.Третья статья посвящена исследованию работы карданнойпередачи; экспериментально определены максимальные изгибающиемоменты; рассмотрены наиболее выгодные схемы карданныхпередач. >В четвертой статье теоретически рассчитываются для ряда транс-*миссий отечественных автомобилей крутильно-колебательныесистемы.В пятой — приведены данные экспериментальных исследованийкрутильных колебаний в трансмиссии автомобиля УАЗ с помощьюкомплекта магнитной записи, статистического анализатора размахоЕи спектрометра инфранизких частот.В шестой — рассмотрены экспериментальные данные о работебуксования и угле буксования новых сцеплений автомобиляЗИЛ-130, устанавливаются связи между дорожными истендовыми испытаниями сцепления.Седьмая статья посвящена результатам гармоническогоанализа крутильных колебаний трансмиссий автомобилей; в нейрассматривается влияние колебаний карданной передачи накрутильные колебания в трансмиссии.В восьмой статье исследуется процесс синхронизации вкоробках передач, имеющих пневматический механизм переключения;приводится вывод основных теоретических зависимостей процессасинхронизации.В девятой — исследуется вопрос разблокировки синхронизаторакоробки передач.В восьмой и девятой статьях для измерений принятамеждународная система единиц СИ.